汽車發(fā)動機大家肯定不陌生，在發(fā)動機里面有很多很多的齒輪，那么這些汽車發(fā)動機齒輪是怎么做出來的呢？

可能有人聽過滾齒，銑齒，插齒等等各種工藝，但你知道么，還有一種齒輪是壓出來的，這就是粉末冶金工藝。

其實在各行各業(yè)粉末冶金技術生產(chǎn)的零配件已經(jīng)普遍應用，下面給大家說下這種壓出來的汽車發(fā)動機齒有什么優(yōu)缺點：

粉末冶金齒輪發(fā)動機齒輪優(yōu)點

1、一般粉末冶金齒輪制造工序少。

2、用粉末冶金法制造齒輪時，材料利用率可達95%以上。

3、粉末冶金齒輪的重復性非常好。因為粉末冶金齒輪是用模具壓制成形的，在正常使用條件下，一副模具約可壓制幾萬至幾十萬件齒輪壓坯。

4、粉末冶金法可將幾個零件一體化制造。

5、粉末冶金齒輪的材料密度是可控的。

6、在粉末冶金生產(chǎn)中，為便于成形后從壓模中脫出壓坯，壓模工作面的粗糙度都非常好。

粉末冶金齒輪發(fā)動機齒輪缺點

1、必須要批量生產(chǎn)，一般來說，批量5000件以上比較適合用粉末冶金工藝生產(chǎn)。

2、尺寸大小受到壓機壓制能力的限制。壓機一般都幾噸到幾百噸壓力，直徑基本是在110mm以內(nèi)都可以制作成粉末冶金。

3、粉末冶金齒輪受結構限制。由于壓制和模具上的原因，一般不適宜生產(chǎn)蝸輪、人字形齒輪和螺旋角大于35°的斜齒輪。斜齒輪一般建議把斜齒設計在15度以內(nèi)。

4、粉末冶金齒輪的厚度受到限制。模腔深度和壓機行程必須是齒輪厚度的2～2.5倍，同時考慮到齒輪高度縱向密度的均勻性，因此粉末冶金齒輪的厚度也是很重要的。